今年以来，全国多地交通运输管理部门相继发布网约车行业风险预警，提醒有意从事网约车经营的企业和个人谨慎入局。据统计，目前众多网约车平台中，有的平台尚未开展经营，有的接入车辆不足50辆，日均订单量不到1000单。多地网约车单车日均接单量不超过20单，单车日均营收仅200余元，行业整体面临压力。
随着网约车行业的快速发展，众多企业和个人纷纷涌入，导致运力供给过剩。
以江西景德镇市为例，当地交通运输局发布的风险预警通告显示，景德镇市区网约车单车日均接单仅15单左右，日均运行收入约240元。这一数据与其他城市相比并无明显优势。考虑到景德镇市区人口规模、群众出行需求、公交发展水平以及现有出租汽车运营情况等因素，网约车运力已趋于饱和。
值得注意的是，类似的情况不止景德镇市，在鹰潭、苏州、重庆、莆田、珠海、济南、遂宁、商丘等地也有体现。网约车驾驶员收入减少，从业风险不容忽视。
网约车从业者的收入问题也受到监管层关注。去年12月，交通运输部相关负责人表示，将持续巩固降低过高抽成比例的工作成效，推动建立健全新就业形态劳动者权益协商协调机制，同时引导新业态平台企业依法建立完善首问负责和赔偿先付机制，保障消费者的合法权益。
一个月前，网约车监管信息交互系统发布2024年3月份的网约车行业运行基本情况显示，截至2024年3月31日，全国共有345家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本，环比分别增长1.2%、0.9%。网约车监管信息交互系统3月份共收到订单信息8.91亿单，环比上升15%。
虽然网约车总订单大幅增长，但从各地发布的3月数据来看，网约车司机收入却普遍下滑，深圳、青岛、天津、珠海等多地发出提醒，网约车市场已饱和，收入不及预期。其中，珠海明确指出，网约车时薪已接近最低工资标准。
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